Amerika, Sakarya’daki meşhur Yazlık kavşağının yeni versiyonlarını deniyor

Sakarya Büyükşehir Belediyesi tarafından Adapazarı ve Serdivan’ın kesişiminde inşa edilen ve 2018 yılı itibarıyla kullanılmaya başlanan Yazlık kavşağı hala tartışılmaya devam ediyor. Adapazarı Yenikent Bölgesine ana bağlantıyı sağlayan kavşakta özellikle sabah ve akşam saatlerinde yoğunluk yaşanıyor ve kavşağa bağlanan caddelerde uzun araç kuyrukları oluşuyor.
Kavşakta Sinirler Bozuluyor7 yol bağlantısıyla toplam 14 giriş-çıkış bulunan, 140 metre çapındaki kavşakla ilgili yeni düzenleme yapılması beklentisi sürerken, dünyadan bu kavşak modeliyle ilgili haberler de gelmeye devam ediyor. Yazlık kavşağına girişten itibaren farklı yollardan gelen araçlar sebebiyle sürücüler korku ve paniğe kapılırken, Amerika’dan gelen son haberler bunun önüne geçilebilecek bir gelişme gibi duruyor.
Amerika’da İkincisi YapılıyorAmerika’nın Florida eyaletindeki ilk örneğin ardından bu kez de Kaliforniya eyaletinde, 14,9 milyon dolara mal olacak kavşak modeli “Turbo dönel kavşak” olarak tanımlanıyor. Bu kavşak modelinde isminde geçen “turbo” ibadesinin işaret ettiği gibi yüksek hız değil, aksine daha yavaş bir trafik akışı hedefleniyor. Sakarya’daki Yazlık kavşağı gibi çok şeritli olan kavşak modelinde bu kez şeritleri birbirinden fiziksel olarak ayıran refujler kullanılarak yol giriş ve çıkışlarındaki çakışmaların önüne geçişmesi hedefleniyor.
Sakarya İçin Örnek Olur Mu?Yazlık kavşağı ile ilgili şehirdeki tartışmalar ve düzenleme beklentileri devam ederken Amerika’da uygulanmaya başlanan geliştirilmiş versiyonunun Sakarya için örnek olup olmayacağı merak ediliyor.
Ulaşım hakkındaki çalışmaları olan Bingöl Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü öğretim üyesi Dr. Öğr. Üyesi İhsan Güzel, Bingöl’deki bir kavşak önerisiyle ilgili yazdığı bilimsel makalede “turba dönel kavşaklar” ile ilgili şu tespitlerde bulunuyor:
“Geçmişte uygulanması zorunlu olan dönel kavşak koşullarının değişmesi ve bu kavşakların kısmı dezavantajları nedeniyle son zamanlarda belli ülkelerde iki şeritli dönel kavşakların yenilikçi bir düzenlemesi olan turbo dönel kavşak uygulamalarına başlanılmıştır. Turbo kavşaklar giriş veya çıkış kollarında trafik hacmine göre merkezi ada çapının değiştirilmesiyle elde edilen spirallerin belirli yön akışlarının şeritler boyunca fiziksel olarak ayrıldığı ve dönel kavşakların şiddetli çakışma noktalarının bazılarını kaldırarak trafik akışının sağlandığı çok şeritli dönel kavşak türüdür.Hollanda’nın Delft Üniversitesi araştırmacısı Dr. Lambertus Fortuijn tarafından 1998 yılında geliştirilen dönel kavşaklar, yapılan analizler sonucunda 2008 yılında ilk olarak Hollanda’da tasarım rehberi hazırlanmıştır. Turbo kavşakların kavşak alanı ve ilk maliyetleri fazla olmasına karşın sinyalize kavşaklara göre kapasitesi yaklaşık yüzde 30 fazla olması nedeniyle kuyruk uzunluğu ve gecikmeler azaldığından yaşam döngü maliyetleri daha düşüktür”